1）首先的就是价格，定价是合资的定价，但是打完折之后是国产的价格，产品品质对比同定价的合资产品完全不输，对日系那更是爆杀。
（2）配置相对来说比较厚道，还是同定价来说，一般配置都要比德系日系高那么一点，更何况定价是定价，售价是售价。
（3）产品品质，我个人的两辆车都没有什么大毛病，小毛病也不多，四儿子虽然也有套路，不过好歹还是把车主当人的。
第一辆车是很多人都瞧不起的1.3T三缸昂科拉20款顶配，这三缸的动力跟EA211和L15B一个级别，钢链CVT实际开起来也非常舒服，除了电调座椅以外小型SUV该给的配置也都给了，开了三年也没出过什么大毛病，发动机报过一次故障灯，免费换了碳泵，解决迅速。
第二辆车是网上很多黑子黑的不行的威朗PRO GS追风，通用家的阿凡达1.5T配自家CVT开起来简直不要太爽，空间表现也非常NB，我将近183的身高坐在后排也很舒服，纵向空间完全B级车表现，现在开的时间不多，没有任何问题。
展开剩余67%网上很多人黑通用无非也就是几点：
（1）油耗：老君威老君越的大排量自吸确实是油老虎，从上一代的产品开始，通用系产品的油耗是显著下降的，我的两辆车在长春极端拥堵的市区也就是10出头，跑高速一般都在6左右，最佳油耗是我在秋天在长白山山路自驾游，游玩的几天综合油耗4.9。现在的美系车中高速巡航油耗完全是同级主流甚至领先水平，市区也顶天比同动力水平的德系高10%左右。
（2）变速箱：老款6AT和双离合确实非常灾难，金属搅拌机确实不是浪得虚名。但是上一代的9AT产品质量非常稳定，行驶体验也非常不错；钢链CVT更是CVT标杆。大哥洗浴王用的老8AT，跟粗糙大力王LTG发动机的匹配也比较粗糙，新的10AT在国内匹配的是动力不咋地的LSY，早期匹配也不太好，现在更新了程序，还把适合大力王的10L80降配成了10L60，明面降配，实际上却是大幅度提升了CT5\6的形式体验。
（3）打骨折，保值率。打骨折这个问题，有些人就是贱皮子，宁可加价买电子垃圾也不接受中美同价的厚道产品；有些人喜欢拿二手车价格/新车指导价计算保值率，这样才能显得他们加价提的车子非常NB。实际上，指导价15提车12三年后卖9，和指导价15提车15三年后卖12，保值率差的并不多。
（4）简配。诚然，成本就在那里，有些地方简配是必然的，通用家的后排中央头枕、发动机下裸露等等老传统是值得黑黑，A级车祖传瓦特连杆扭力梁、CT5后备箱上面没有内衬等等这些也总被人拿出来鞭尸，在配置上明明手握NB的SUPER CRUISE却迟迟不肯给低级和低配车配ACC，上一代车型连AUTOHOLD都扭扭捏捏等特殊习惯也让人诟病；
然而通用在发动机、变速箱、底盘关键结构件这些地方还是很厚道的，主动安全配置从上一代开始给的都很大方且实测成绩都很好（我的昂科拉的主动刹车实实在在的帮我避免了好几次事故隐患）。
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