2025年国产汽车挺厉害的，新能源渗透率超54%，中国品牌乘用车占了65.2%，可日产轩逸还能月卖2.6万，这事挺让人琢磨的。
轩逸经典款搞“新老同堂卖”，把价格压到6万区间。7月最低裸车6.4万，贷款能谈到5.9万，比卡罗拉、朗逸便宜，国产低价车虽便宜但它是自动挡合资车。
10万以下市场里，国产有新能源车，可轩逸靠“低价+自动挡”，抓住了第一次买车、预算少还不喜欢智能配置的人，这市场空白抓得真准。
轩逸那1.6L的动力虽说有点老，但综合油耗才5.99升/百公里，市区开比别的燃油车省不少油，年跑1万-1.5万公里能省3000多油费。
它2700毫米的轴距让后排挺宽敞，后备厢有510升大，座椅还像“日产大沙发”一样舒服，接送孩子、家庭代步太合适了。
轩逸低配没中控屏、液晶仪表这些花里胡哨的，但有ABS+EBD基础安全配置，还承诺“三大件终身质保”，怕修车麻烦的人就认这份靠谱。
展开剩余54%现在虽说新能源多了，可燃油车还占46%的市场。三线及以下城市充电不方便，没固定车位的人，加油就能走，不想等充电浪费时间。
而且轩逸累计卖了超500万辆，维修店到处都是，配件也便宜，5年下来还能保值68%，不少人觉得买它跟“买个靠谱的家庭资产”似的。
其实轩逸卖得好和国产车崛起不冲突，是市场分层了。新一线的人爱买10-15万的混动车，要智能和省油；三线以下更认6-8万的燃油车，图便宜实用。
轩逸能一直卖得好，本质是现在汽车市场转型的过渡情况。以后固态电池成熟、充电方便了，国七标准实施了，燃油车空间会变小。
但眼下，轩逸确实抓住了一部分人的需求——预算有限、想要靠谱代步工具，不追求复杂配置。这种务实的需求，现在还挺多的。
说到底，车企想长久发展，不光要搞新技术、新车型，也得尊重这些务实的选择。不是所有人都需要智能驾驶，靠谱、实用才是很多人的心头好。
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